 
Den nye STILL RX 70-20 arbejder i hård indsats hver dag og er samtidig verdens mest økonomiske gaffeltruck i sin klasse.
STILL sætter helt nye standarder for TCO (total cost of ownershop) med lanceringen af Blue-Q.
STILL minigreb er en nyhed, der lanceres med de nye RX 70 modeller.
|
|
STILL koncernen har netop lanceret helt nye gas- og dieseldrevne gaffeltrucks, der sætter helt nye standarder for energibesparelser. STILL står helt alene med teknologien – ingen kan gøre det bedre.
Teknologien præsenteres på en ny serie motortrucks med hhv. 1,6 ton, 1,8 ton samt 2,0 ton løftekapacitet. STILL modellerne kører hurtigere end de øvrige på markedet – koster omkring det samme i indkøbspris – men udviser en opsigtsvækkende lav brændstoføkonomi, der sikrer kunderne store besparelser, og viser alle konkurrenter vejen.
Med et brændstofforbrug på kun 2,0 liter/time (testet med en 1,6 ton gaffeltruck - i henhold til VDI 2198 / 60 cycles per hour) er den nye STILL RX 70-16 den mest økonomiske gaffeltruck i verden - i sin klasse. I tillæg til dette bliver den nye STILL også den første motortruck, som er udstyret med STILLs nye Blue-Q energibesparelsesprogram, der sikrer at gaffeltruckføreren kan spare yderligere 10 %. Teknologiprincippet for det meget lave brændstofforbrug er ensartet, uagtet at gaffeltruckene leveres både i gasdrevne og dieseldrevne versioner.
Forskellen til konkurrenterne
Forskellen på STILL og øvrige konkurrenter andrager gennemsnitligt 1 liter pr. driftstime, hvilket reelt set betyder en besparelse på kr. 35.000 pr. gaffeltruck – målt over en 5-årig periode. (kr. 7,0/liter x 1000 driftstimer x 5 år). For mange virksomheder, der har mere end én gaffeltruck, eller kører i 2-holdsskift eller sågar 3-holdsskift bliver besparelsen mangedoblet – og for de virksomheder, som har en større gaffeltruckflåde, løber besparelserne op i flere millioner kroner. Brændstof bliver år for år dyrere – og derfor er STILL koncernens nyhed særdeles interessant at beskæftige sig med.
STILL er alene på markedet
Det ekstremt lave energiforbrug er resultatet af mange års konsekvent udviklingsarbejde. STILL anvender hybridteknologi med elektrisk vekselstrømsmotor, der styres ekstremt nøjagtigt, og som samtidig er meget driftsikkert. Den nye STILL RX 70 teknologi fremstår således som en særdeles velkonstrueret maskine ”Made in Germany”, der er konstrueret til branchens allerhårdeste indsatser.
Det er en fantastisk situation, at STILL får lov til at være alene på markedet med hybridteknologi, hvor kunderne kan spare sig til én eller flere ”gratis gaffeltrucks” - alene fordi brændstofbesparelserne sikrer så store omkostningsreduceringer.
Hvad er Blue-Q
STILL sætter nye standarder med henblik på økonomiforholdet til performance, hvor Blue-Q samtidig står for Q=IQ underforstået en intelligent anvendelse af teknologi kombineret med ansvarlighed for miljøet. Det står klart, at sådanne energibesparende tiltag også får en positiv effekt på reducerede CO2 emissioner, og som sådan er STILL koncernen den eneste producent, der indfører disse positive tiltag i gaffeltruckbranchen.
STILL koncernen introducerede Blue-Q allerede i 2008 på elektriske gaffeltrucks, hvor individuelle test har målt besparelser på op til 20 %. STILL gaffeltrucks er konstrueret til den hårdeste indsats i branchen – dette forbliver uændret med indførelsen af Blue-Q. Når Blue-Q teknologien nu indføres på koncernens motortruckprogram - som i forvejen er førende indenfor brændstoføkonomi, sikres en yderligere besparelse på 10 %!
Med lanceringen af Blue-Q udnævnes gaffeltruckføreren til at have en aktiv rolle i konceptet. Han skal nemlig fremover beslutte, hvorvidt arbejdssituationen gør det muligt at hjælpe virksomheden til endnu større besparelser med mindre miljøbelastning til følge. Blot ved at aktivere Blue-Q (den blå knap på instrumentpanelet) sættes besparelsesfunktionerne i gang. Denne funktion sammenlignes med, at vi kører i bil og aktiverer ”cruise control” og således tilpasser os til at være forudseende overfor trafikken.
Blue-Q på en STILL gaffeltruck påvirker dog ikke alene kørekarakteristikken, men frakobler tilsvarende også unødigt elektrisk forbrug. Når trucken reverserer sikres kørelys bagud – medens kørelyset fremad udkobles, og vice versa. Når truckføreren forlader gaffeltrucken kobler sædekontakten automatisk visker, spotlights og sædevarmen fra. I løbet af en komplet arbejdsdag sikres således en ganske betragtelig besparelse, der set ud fra truckførerens synspunkt, fungerer helt automatisk. |
