"Tyskland arbejdede ivrigt under det økonomiske opsving (deutsche Wirtschaftswunder) og kunne allerede i begyndelsen 1950'erne tilbyde en måbende verden en lang række kvalitetsprodukter. Begrebet ""Made in Germany"" blev grundlagt. Også STILL hørte til de virksomheder, hvis produkter vakte interesse i udlandet. Fremfor alt lykkedes det at komme på eksportmarkedet med de nyudviklede maskiner. Den engelske besættelsesmagt var de første, som afgav en betydelig stor ordre til STILL, hvor de i 1950 bestilte 60 el-ladvogne, type EWL 1500.
Udlandshandlen blev en firmatradition for STILL. Allerede i 1924, kun 4 år efter grundlæggelsen, var STILL med sine lysgeneratorer og elektriske motorer repræsenteret på Leipziger Eksportmesse. Dengang var strømnettet stadig meget stormasket, hvorfor afsides plantager i de tropiske lande havde brug for egne strømforsyningsanlæg. STILL leverede til nær og fjern i hele verden.
Bestræbelsen på at åbne verdensmarkedet har til dato været et vigtigt tema for koncernen. I 1951 udstillede STILL i nabolandet Danmark på messen i København og blev naturligvis også kendt i offentligheden som en udadvendt virksomhed. I hvert fald bragte ""Hamburger Presse"" i samme år en stor billedberetning med overskriften ""STILL i hele verden"".
Med til at fremme eksportomsætningen var ordrerne fra ""Deutsche Bundesbahn"". Denne virksomhed tog som de første, STILLs el-ladvogne og gaffeltrucks i indsats - og forstærkede derved også beslutningen fra øvrige baneselskaber, som ligeledes investerede i STILLs nyudviklede maskiner. Det italienske baneselskab startede i 1954, snart fulgte baneselskabet i Benelux-landene, og derefter kom sågar i 1959 en ordre fra det japanske baneselskab. De store eksportordrer betød bl.a. følgende for STILL: Det gav et nyt opsving oven på de svære år i 1940'erne. Og for det andet, at den nye produktionslinie ""maskiner"" viste en lovende fremtid. Allerede i 1954 overgik dette område det oprindelige forretningsområde med elektriske maskiner."
