"Godt halvdelen af produktionsstederne lå i ruiner, og i den næste tid måtte STILL prøve at overleve med reparation af elektromotorer og transformere. Men allerede i juli 1945 begyndte udviklingen af nye produkter. En konstruktionsgruppe ""maskiner"" på 2 mand blev sat i arbejde, og allerede det efterfølgende år kunne de præsentere den elektriske maskine EK 2000. Denne elektrisk drevne transportmaskine med 2 tons løftekapacitet startede en grundlæggende forandring af STILLs produktionsknudepunkter. Nu blev mobilitet sat i højsæde ved at konstruere internt transportmateriel (produktionen af elektriske maskinanlæg opgav man i 1969).
Allerede på den nye model ""EK 2000"" omsatte man helt nye ideer. Vi fik i 1948 og 1952 patent på den nye enkelthjulsaffjedring samt styrestang. I 1947 fandt EK 2000 en betydelig kunde i ""Deutsche Bahn"".
Det nye opsving vandt tydeligt dynamik ved flere innovationer: En 3-hjulet trækker, den såkaldte ""Muli-Mobil"", blev udviklet i 1948, og allerede et år efter kunne produktionen fejrer, at de havde rundet 100 Muli-Mobils. I samme år (1949) fulgte den næste nyhed: STILLs første gaffeltruck, type EGS 1000.
Men det var ikke kun produkterne, som STILL gjorde mobil, men derimod også servicen. I slutningen af 1980'erne begyndte STILL at indsætte egne servicevogne. Den første, som var en VW bus, blev anskaffet i 1947. Imellemtiden er serviceflåden i Tyskland vokset til ca. 750 vogne. I Danmark alene er der godt 50 servicevogne."
